O campeonato Regional de Rallys Sul arrancou nos dias 25 e 26 de Abril com Nuno Pinto/João Silva em Mitsubishi Lancer Evo III a levar a melhor sobre os seus mais directos adversários desde já os 3 elementos do Rally Barlavento dão os parabéns a dupla.Nuno Pinto sempre com uma condução limpa e segura com o motor do seu Mitsubishi a respirar de boa saúde coisa que não tinha acontecido em provas anteriores.
Pedro Leone ficou pela 2ª posição sempre atrás de Nuno Pinto ja que perdeu muito tempo na primeira especial.
No 3º posto ficou António Lampreia/Nelson Ramos estando no sitio certo para arrecadar uma excelente 3ª posição mas nunca conseguindo lutar com os dois homens da frente.
Na 4ª posição ficou José Carlos Paté / José Gago - BMW 325 Ix nos dois primeiros troços com apenas tracção traseira dando algum espectáculo ao publico presente,problema que foi resolvido em parque de assistência,recuperando do 12º posto ate a 4ª posição final.
Na 5ª posiçao Bruno Andrade / Ricardo Barretto - Subaru Legacy Turbo com uma caixa nova mais curta notou-se bem as diferenças em relação á anterior.
Na 6ª posiçao Rui Coimbra / José Martins - VW Golf GTi finalmente a terminar uma prova com o Golf e ja se sabia que quando terminasse seria numa boa posição como esta 6º na geral, 1ºduas rodas motrizes.
Na 7ª posição João Tabaio / Rui Ventura - Ford Escort Cosworth realizaram uma boa prova contudo muito longe dos homens da frente.
O momento do Rally foi mesmo a desistência de João Monteiro e Rui Chaparro os dois na primeira parte do rally separados por apenas 0,1 segundos, se não fosse a desistência avisinhava-se uma grande luta entre os dois, ambos os pilotos desistiram com problemas de motor.
Classificação final
1º Nuno Pinto / João Silva - Mitsubishi Lancer Evo III
2º Pedro Leone / Bruno Ramos - Ford Sierra Cosworth
3º António Lampreia / Nelson Ramos - Ford Escort Cosworth
4º José Carlos Paté / José Gago - BMW 325 Ix
5º Bruno Andrade / Ricardo Barretto - Subaru Legacy Turbo
6º Rui Coimbra / José Martins - VW Golf GTi
7º João Tabaio / Rui Ventura - Ford Escort Cosworth
8º Márcio Marreiros / Paulo da Costa - Opel Corsa
Rescaldo Rally de Lagos
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Rally de Portugal - Acidente Latvala ONBOARD
Hoje em dia qualquer "CAGE" de um carro de WRC é concebido de uma estrutura muito rigída impedido practicamente qualquer lesão do piloto e do Co-piloto , contudo, alguns são verdadeiros desafios à razão humana. É o caso deste impressionante registo, que ilustra o acidente do finlandês Jari-Matti Latvala durante o Rali de Portugal, do qual saiu ileso, apesar dos danos irreparáveis no veículo, que o impediram de continuar em prova. Arrepiante!
Aqui ficam algumas imagens do Troço de Almodôvar , Sessão 1 .
Estas fotos são da Autoria deste Blog , pelo fotografo Paulo Bento [ N3OX DESIGN'S ]
O slide show fica abaixo .
Rally Barlavento 2009
Contagem Decrescente para o Rally da Argentina
Rally Argentina
WRC ronda 5 de 12
A combinação de paisagens deslumbrantes, de alta velocidade etapas e mais de um milhão de espectadores fanáticos latino-americanos fazem um Rally Argentina do Mundial de Rally Championship clássico acessórios.
Esta época a Argentina é um de apenas dois comícios fora da Europa, e como a única ronda nas Américas puxa-lo em um enorme número de fãs. Como de costume o evento é a base do Villa Carlos Paz, uma cidade perto de férias Córdoba, que está completamente inundado pelo rali WRC para a semana.
A maioria dos fãs, porém, pode ser encontrado campismo, restaurantes e festas no pampas onde a maior parte das etapas são baseadas. Este rali faz uma festa como nenhuma outra atmosfera.
Os organizadores fizeram grandes mudanças para o 2008 para produzir uma rota mais compacto evento deste ano. Ao invés de cada dia uma visita de três vales de Córdova, o primeiro e último dia será aberto com base na planície do Punilla Valley, ao norte de Carlos Paz, no sábado da acção com base no sul-oeste, no Traslasierra Montanhas.
Em geral, as etapas são suaves e arenoso, com muitos cruzamentos rio, e freqüentemente se tornam rutted durante a segunda passagem. No entanto, sábado clássico da alta nos testes são estreitos e as montanhas rochosas, não deixando qualquer margem para erro.
Ao contrário do ano passado o caso, o rali irá começar a decorrer na quinta-feira, 23 de Abril com uma nova fase espectador Super Especial, realizada em Córdoba Stadium, casa para a Copa do Mundo em 1978. Friday's rota no norte da Punilla Valley é praticamente idêntico ao 2008. Drivers enfrentar uma dupla passagem sobre o rochoso El Condor e Giulio Cesare testes no segundo dia, duas das mais famosas e mais difíceis do ano, que no pico 2195m.
O último dia inclui apenas quatro estádios sul do Punilla Valley, perto de Carlos Paz, ao longo do último estradas utilizadas em 2007. Tanto o segundo e terceiro dias concluirá com uma repetição do teste do estádio. No total, 23 motoristas enfrentam fases abrangendo 331,80 km em um percurso de 1533,65 km.